Porównanie dwóch budynków w tej samej okolicy: skąd wynika różnica w modelowanym hałasie?

01

Co sprawdziliśmy?

Wybraliśmy dwa konkretne budynki w Warszawie: przy ul. Esperanto 16 i al. „Solidarności” 72. Dla każdego z nich sprawdziliśmy:

• wynik modelowanej uciążliwości hałasu,
• szacowany poziom hałasu w dB,
• odległość od najbliższego źródła hałasu,
• nazwę najbliższego źródła hałasu,
• powierzchnię analizowanego budynku.

02

Wyniki

Różnica w szacowanym poziomie hałasu wynosi 14 dB. Różnica w punktacji to 49 punktów.

To zapis wyników z momentu analizy. Wartości na mapie mogą się zmienić wraz z aktualizacją danych lub modelu.

Zrzuty przedstawiają widoki w różnej skali. Odległości porównujemy na podstawie wartości z tabeli, a nie rozmiarów obiektów na ilustracjach.

03

Jak działa model hałasu PlaceFactors?

Model wykorzystuje kilka informacji dotyczących źródła hałasu. Uwzględnia między innymi:

• klasę drogi lub linii kolejowej,
• geometrię źródła,
• położenie źródła względem budynku,
• odległość budynku od źródła,
• przyjęte tło hałasu.

Klasy dróg i linii kolejowych są wykorzystywane jako przybliżenie natężenia ruchu i emisji dźwięku, a poszczególnym klasom źródeł przypisywane są różne wagi. Model użyty w tej analizie obejmuje źródła znajdujące się w promieniu do 300 metrów od budynku i przyjmuje tło hałasu na poziomie 36 dB.

Oznacza to, że droga nie jest w modelu po prostu „drogą”. Jeżeli dwa budynki znajdują się w podobnej odległości od dwóch różnych ulic, wynik może być zupełnie inny, jeżeli same źródła mają różne klasy i przypisane im wagi.

04

Dlaczego ul. Esperanto i al. „Solidarności” dają tak różne wyniki?

W naszym porównaniu mamy jednocześnie dwie różnice.

Po pierwsze — odległość

Al. „Solidarności” 72 znajduje się według wyniku mapy 12 m od najbliższego źródła, a ul. Esperanto 16 — 36 m. Różnica wynosi 24 metry.

Po drugie — charakter źródła

Model przypisuje lokalnej ulicy Esperanto mniejszą siłę źródła niż al. „Solidarności”. Różnica ta jest odzwierciedlana przez klasyfikację źródeł i przypisane im wagi.

Al. „Solidarności” jest w modelu silniejszym źródłem hałasu niż lokalna ulica Esperanto, a budynek przy al. „Solidarności” znajduje się dodatkowo znacznie bliżej tego źródła. Oba czynniki działają więc w tym samym kierunku. Duża arteria i spokojna ulica lokalna mogą generować zupełnie inne warunki ruchowe i akustyczne. Model wykorzystuje klasy dróg jako przybliżenie tych różnic.

To wyjaśnia kierunek różnicy między wynikami. Model uwzględnia także pozostałe źródła w swoim zasięgu — pole „najbliższe źródło” nie opisuje wszystkich składowych wyniku.

05

Co oznacza 14 dB różnicy?

Wynik modelu wskazuje: Esperanto 16 → 53 dB, al. „Solidarności” 72 → 67 dB, czyli 67 − 53 = 14 dB.

To znacząca różnica w wartościach prezentowanych przez model. Nie należy jednak przeliczać jej bezpośrednio na „o ile głośniej będzie w mieszkaniu”.

67 dB nie jest pomiarem wykonanym przy oknie mieszkania, a 53 dB nie jest pomiarem wykonanym wewnątrz budynku. Są to wartości wynikające z modelu przestrzennego.

06

Dlaczego model wykorzystuje klasy dróg?

Nie dla każdej drogi dostępne są w takim modelu szczegółowe, aktualne dane o rzeczywistym natężeniu ruchu, strukturze pojazdów czy chwilowych warunkach ruchu. Dlatego model wykorzystuje dostępne dane przestrzenne i klasyfikację dróg jako przybliżenie charakterystyki źródła.

W przypadku PlaceFactors podstawowym źródłem danych o geometrii i klasach dróg oraz linii kolejowych jest OpenStreetMap.

Klasa drogi nie jest bezpośrednim pomiarem poziomu hałasu. Jest jednym z parametrów używanych przez model do oszacowania potencjalnej uciążliwości.

07

Czy wynik można traktować jako pomiar hałasu?

Nie. Wartość w decybelach jest wynikiem obliczeń modelu. Nie jest to odczyt z miernika w mieszkaniu, przy elewacji, na chodniku ani w innym konkretnym punkcie.

Model nie uwzględnia w pełni między innymi aktualnego natężenia i prędkości ruchu, udziału pojazdów ciężkich, pory dnia, remontów, objazdów, nawierzchni, ekranów akustycznych, wysokości budynku, kondygnacji czy orientacji konkretnego lokalu.

Dlatego wynik należy traktować jako informację porównawczą o lokalizacji.

08

Czy 85/100 oznacza przekroczenie norm?

Nie. Punktacja 0–100 służy do porównywania wyników w ramach tej samej wersji modelu. Wyższy wynik oznacza większą modelowaną uciążliwość hałasu komunikacyjnego.

Nie jest to jednak:

• oficjalna klasa akustyczna,
• wynik pomiaru,
• ocena zgodności z przepisami,
• ocena zgodności z normą,
• gwarancja określonego poziomu hałasu w mieszkaniu.

Tak samo wynik 36/100 nie oznacza, że mieszkanie jest „bezpieczne akustycznie”.

09

Jakie inne czynniki mogą wpływać na rzeczywisty odbiór hałasu?

Dwa mieszkania znajdujące się w tym samym budynku mogą być wystawione na hałas w różnym stopniu. Znaczenie mogą mieć:

• piętro,
• orientacja okien,
• położenie mieszkania względem ulicy,
• kształt zabudowy,
• ekrany i inne przeszkody,
• izolacyjność elewacji i okien,
• odbicia dźwięku,
• pogoda,
• aktualny ruch.

Dlatego mapa odpowiada przede wszystkim na pytanie, jak wygląda potencjalna ekspozycja budynku na hałas komunikacyjny według przyjętego modelu.

10

Esperanto kontra al. „Solidarności” — najważniejszy wniosek

W tym przykładzie różnica jest bardzo czytelna:

• Esperanto 16: 53 dB, 36/100, źródło w odległości 36 m.
• Al. „Solidarności” 72: 67 dB, 85/100, źródło w odległości 12 m.

Al. „Solidarności” jest jednocześnie źródłem o większej skali ruchu w modelu i znajduje się znacznie bliżej analizowanego budynku.

W analizie hałasu liczy się nie tylko to, jak blisko znajduje się droga, ale również to, jak silnym źródłem hałasu jest ona w przyjętym modelu.

11

Co warto zrobić przed zakupem mieszkania?

Jeżeli hałas jest jednym z kryteriów wyboru nieruchomości, warto przejść przez kilka kroków.

1. Wyszukaj konkretny budynek. Nie ograniczaj się do sprawdzenia jedynie okolicy.
2. Zobacz wynik modelu. Sprawdź punktację i szacowany poziom hałasu.
3. Sprawdź źródło hałasu. Zobacz, jaka droga lub linia kolejowa znajduje się najbliżej.
4. Zwróć uwagę na charakter źródła. Oceń, czy droga jest lokalna, mało uczęszczana, czy jest to duża arteria lub węzeł kolejowy.
5. Porównaj kilka podobnych adresów. Największą wartością modelu jest możliwość porównywania lokalizacji w ramach tej samej wersji modelu.
6. Zweryfikuj warunki na miejscu. Odwiedź nieruchomość o różnych porach dnia. Jeżeli hałas ma kluczowe znaczenie, rozważ również profesjonalny pomiar.

12

Sprawdź inne czynniki dla tych samych adresów

Hałas to tylko jeden element lokalizacji. Dla ul. Esperanto 16 i al. „Solidarności” 72 można sprawdzić również:

• ceny mieszkań,
• dostęp do zieleni,
• transport publiczny,
• zagrożenie powodziowe,
• planowaną zabudowę,
• emisje,
• dostęp do SOR,
• miejsca doraźnego schronienia.

Dzięki temu możesz przeanalizować nie tylko potencjalny hałas, ale również sprawdzić, jak wygląda całe otoczenie tej nieruchomości.

Metodologia i źródła

Mapa hałasu PlaceFactors służy do orientacyjnego porównywania budynków i obszarów pod kątem potencjalnego hałasu pochodzącego przede wszystkim z ruchu drogowego i kolejowego.

Model wykorzystuje klasy, geometrię i położenie dróg oraz linii kolejowych z danych OpenStreetMap. Klasy źródeł są wykorzystywane jako przybliżenie natężenia ruchu i emisji dźwięku, a poszczególnym klasom przypisywane są różne wagi. Model uwzględnia również odległość budynku od źródła oraz przyjęte tło hałasu. Wersja użyta w tej analizie uwzględnia źródła w zasięgu do 300 m od budynku i przyjmuje tło na poziomie 36 dB.

Wyniki są obliczane wcześniej dla budynków i prezentowane w serwisie. Wartość w decybelach jest wynikiem obliczeń modelu, a punktacja 0–100 służy do porównywania wyników w ramach tej samej wersji modelu. Model nie jest oficjalną mapą akustyczną, ekspertyzą ani pomiarem hałasu.

• Metodologia mapy hałasu PlaceFactors — sposób obliczeń i interpretacja wyników.
• Zrzut wyników dla Esperanto 16 i zrzut wyników dla al. „Solidarności” 72 — podstawa tabeli porównawczej.
• © OpenStreetMap contributors — dane przestrzenne i podkład mapowy; dane na licencji ODbL.

Ograniczenia

Model może nie uwzględniać lub uwzględniać tylko pośrednio między innymi aktualnego natężenia i prędkości ruchu, udziału pojazdów ciężkich, pory dnia i tygodnia, remontów, objazdów, nawierzchni, ukształtowania terenu, ekranów akustycznych, wysokości budynków, kondygnacji, orientacji lokalu, kształtu zabudowy, odbić dźwięku, izolacyjności elewacji i okien oraz pogody.

Model nie jest przeznaczony do oceny hałasu pochodzącego między innymi z lotnictwa, działalności usługowej i przemysłowej, budów, imprez czy instalacji budynkowych.

Przed podjęciem decyzji dotyczącej zakupu nieruchomości wyniki warto zweryfikować podczas wizyt na miejscu o różnych porach oraz — jeżeli ma to znaczenie — za pomocą profesjonalnego pomiaru.